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夏天空调开十六度真的好吗?

麻辣热文
2021/10/14 16:04:35
工厂宿舍四个兄弟两个怕冷的两个怕热的其中一个兄弟喜欢开十六度盖这厚棉被其他三个兄弟都是盖着薄棉被开着舒适的温度就好了,那个兄弟硬要开十六度风速调到最大盖着厚厚的被子。这样子真的好吗
最佳答案:

夏天空调开十六度,没有必要。

一,空调出风温度只有16度,室内设置16度,空调一直高速运转(变频),也不能降速或暂停休息,对空调寿命影响极大。只能选用大空调,或中央空调,单亇室内设置16度,室温很难达到16度,中央空调主机,设计就是长期运转模式。对主机寿命影响较小,。

二,从节能考虑,更无必要,欧美财大气粗,一年四季,室温设置22度,冬天设高了,夏天设低了,冬季低于16度,不舒服,穿保暖薄内衣,18~20度较好,节能。中央空调,两种运行模式,制热用锅炉,制冷用空调,家用没必要,欧洲家用空调也很少用了,缺钱,北欧,气温不高。

家庭室温,设置26度最好,节约,和室外温差不太大,不易感冒。

卧室,选用变频为好,晚上开启睡眠功能,降风速,降噪,还能自功升温,天亮了,升到28度,也该起床了。

老式定频空调,寿命2o年没问题,我国空调使用时间短,压缩机不坏,低收入家庭,不用换了,新节能空调,价高,按全年365天,24小时运转,计算节电。广告,我也不必唱反调,新购置,另说。

定频,设置不论多少度,出风口(制冷)都是16度,直吹,对身体有影响,防空调病,对老人影响极大。变频,温差很小,把市电,工频,5O周/秒,变频为30~13O周/秒,调速,设置26度,出风口可能为25度,或更高,刚开机,出风

口也是16度左右。

科普说完了。

历史探究课

2021/10/27 9:42:36

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2个回答

  • 执着华人

    2021/10/20 13:15:31

    你这问题,问得太含糊!是什么原因不准开空调?是不是偶尔一天不给开?还是炎热的日子也不给开?或者本来天气就不热?

    假如偶尔一天不给开,可能是领导感冒了,身体不行了,那你们得问候,问候。那就大家偶尔牺牲自我,成就一下他吧。毕竟感冒也很难受,越吹越严重,不过你可以叫他请假,休息一天。叫他把工作安排好,回去看医生呗。(领导你难受一天,整过办公室的人都跟你难受一天。)如果他真的不信任你们工作,或者放不下工作,那就大家倒霉,谁叫你们摊上一个工作狂,太自我的领导呢?

    如果是很热也不给开空调,室内温度 三十四五度也不给开,那可能是节约开支。那就得同领导谈谈了,这么热的工作不开空调,大家也无法工作。难道想把大家闷死在办公室?难道想把大家烧烤吗?难道他想嗅嗅大家出汗的味道?难道想看到大家都中暑?省电也不能这样省,要不大家每人每天,交一元电费给他怎么样?总得有个办法,不是想要大家都给逼走吧。

    假如真的天气不是太热,开空调可以,不开也可以,关健是大家体感温度不一样,有的很怕热,有的很怕冷的呢。那如果你特别怕热,那你就准备一个迷你小风扇吧。自己受不了,开一下,降降温。

  • 狂奔的烤翅

    2021/10/25 21:20:04

    关于悬架一直是购买爱车的一个重要讨论话题,因为悬挂关乎到汽车三大重要决定因素之一底盘,可以说悬挂的重要性是那我们先来看看悬架其实是怎么样一个学问。

    这个问题有点小瑕疵,其实扭力梁也是后悬架的一种。问题需要捋一捋。应该是为啥标致和雪铁龙汽车希望在后悬架上面使用扭力梁式非独立悬架,而不用多连杆独立悬架,那这样问题就比较明了了哈。跟着小匠来分析一下为什么要使用非独立悬架而不使用独立悬架。

    我们先来分析一下


    一、结构分析

    扭力梁式非独立悬架--一条扭力梁来连接左右两个轮子的稳定性,也就是左轮动的话右轮就会跟着动,结构组成相对来说很简单,一个扭转横梁就可以控制两边的纵臂,结构也比较简单,所以占用的空间比较小。

    多连杆独立悬架--顾名思义就是由独立的几个弹簧来支撑起一个轮子,每个轮子的震动都是独立的,也就是左轮动不会影响到右轮。它是一个轮子就要4个或者以上的连杆才能组成的,结构复杂,占用空间比较大。

    二、在国内的消费者来说的话基本默认都是多连杆独立悬架要比扭力梁式非独立悬架好

    可以看到前后悬架都是独立悬架的车子在市场上的定位都是属于高档车型才是有的,因为在我们国家来说,底盘的问题到现在还是个大问题,至今都不能跟法国车企一样能把扭力梁式非独立悬架调教得很好,所以为了节约成本,能用到多连杆独立悬架基本都被定位于是豪华车型。但是在法国,基本所有车型都是扭力梁式非独立悬架,但是在国内的扭力梁式非独立悬架的车子竟然销量很差,他们终于发现了一个问题就是用扭力梁式非独立悬架导致国内的消费者不买单,所以现在标致和雪铁龙新出的高档车型全部换成多连杆独立悬架了。

    三、为什么法国车系基本都是扭力梁式非独立悬架

    众所周知法国车系的底盘悬挂这块做得是全世界都是名列前茅的,其中标致、雪铁龙更是世界WRC拉力赛前三名的存在,用的就是扭力梁式非独立悬架,而且基本上很多法国车系都是扭力梁式非独立悬架,其中包括DS、雷诺在法国都是扭力梁式非独立悬架,因为它们的扭力梁式非独立悬架的工艺可以调教得跟多连杆独立悬架相当,底盘做得很厚实,操控都是一流的,所以在城市行驶的体验就是跟多连杆独立悬架是一样的。



    那么关于标致、雪铁龙汽车悬挂的问题,除了小匠老师所分析到的这些以外,还有哪些呢?欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

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